Nové články a návody
Zde najdete naše nové články, které Vám mohou pomoci při orientaci v údržbě Vašich vozů:
Vhodné oleje a kapaliny pro vozy Citroën.
Intervaly výměn a údržby pro vozy Citroen.
Vhodné oleje pro motory Citroën – Peugeot
Jaké aditivum pro FAP?
Chladící kapaliny pro vozy Citroën a Peugeot.
Jak určit správné pouzdro ovladače pro Citroën a Peugeot?
Co znamená ORGA/DAM číslo u vozů Citroën a Peugeot?
Citroën C4 – Dokumenty na stažení

Tato stránka obsahuje odkazy na stažení dostupných návodů a dokumentace, dostupné na internetu nebo přímo poskytnuté firmou Citroën. Dokumenty jsou různorodého zaměření a v různých jazycích, ale věřím, že některé se majitelům nebo potencionálním zájemcům o toto vozidlo mohou hodit, nebo jim mohou pomoci při řešení problémů. Stránka je průběžně aktualizována bez dalších avíz na hlavní stránce.
Citroën a Wankelův motor
Citroën SM

Na počátku šedesátých let 20. století Citroën dokončil svoji poválečnou obnovu. S roční produkcí atakující v roce 1962 hranici 400 tisíc automobilů se vrátil mezi přední automobilové výrobce. Nastal tak pravý čas na realizaci několika projektů. Jedním z nich bylo rozšíření výrobního programu o luxusní, vysokovýkonný vůz kategorie GT, ztělesňující všechny technické vymoženosti, pro které byl Citroën proslulý.
Retro – Citroën Xsara Picasso v tisku

V roce 1998 představil Citroën Xsaru Picasso, jednalo se o designově hodně zvláštní auto, ale nakonec se stal velice populárním a úspěšným modelem Citroënu té doby. Měl prostorný interiér, hodně velký kufr a skvělou variabilitu interiéru. Jednou ze zvláštností tohoto modelu byla absence otáčkoměru ve všech provedeních, přitom i na to, že se jednalo o vyloženě rodinný automobil, byl podvozek velice povedený a umožňoval i vcelku sportovní jízdu, hlavně u silnějších motorizací.
Rok 1993 – Xantia 2.0i v testu Automagazínu

V roce 1993 uvedl Citroën na trh novinku střední třídy pod magickým jménem Xantia. Byla to skvělá náhrada za velice úspěšný Citroën BX. I když exteriérem i interiérem byla méně avantgardní, technologicky patřila na špičku tehdejšího automobilového průmyslu. Dynamický vzhled i vcelku sportovně pojatý interiér byl podpořen inovovaným systémem hydropneumatického pérování Hydractiv 2, který díky svým možnostem dynamické regulace odpružení, překonával i představy hodně sportovně založených řidičů, při zachování bezkonkurenčního komfortu.
Rok 1998 – Dva testy Citroënu Xsara
RETRO – Citroën C5 první generace v testech
Citroën GS – Auto roku 1971

V roce 1965 Citroen zabíral 30,5% francouzského automobilového trhu. Toho bylo dosaženo pozoruhodným úspěchem dvou automobilových koncepcí na opačných koncích výrobního spektra: malého a levného 2CV a jeho sestry Ami 6 a futuristického a technologiemi nabitého Citroenu DS a ID. Vzhledem k sílící konkurenci ze strany Peugeotu a Renaultu (R 16 představený téhož roku) Citroen musel vyplnit mezeru mezi výše uvedenými vozy. To se podařilo v říjnu 1970, kdy byl na Pařížském autosalónu představen nový vůz střední třídy Citroen GS.