Citroën a Wankelův motor
V 60. letech minulého století panovalo přesvědčení, že motory s krouživými písty, vynález německého konstruktéra Felixe Wankela, jsou vážným soupeřem klasických motorů s technicky nelogickým vratným pohybem pístu. Více »
Citroën SM
Na počátku šedesátých let 20. století Citroën dokončil svoji poválečnou obnovu. S roční produkcí atakující v roce 1962 hranici 400 tisíc automobilů se vrátil mezi přední automobilové výrobce. Nastal tak pravý čas Více »
Citroën GS – Auto roku 1971
V roce 1965 Citroen zabíral 30,5% francouzského automobilového trhu. Toho bylo dosaženo pozoruhodným úspěchem dvou automobilových koncepcí na opačných koncích výrobního spektra: malého a levného 2CV a jeho sestry Ami 6 a futuristického Více »
Pozvánka na 14. CX sraz 2019
Chci tímto pozvat všechny majitele a obdivovatele úžasných Citroënů CX na čtrnáctý sraz CX klubu, který se letos bude konat v Autokempu Hluboký u Holic v termínu 17.-19. května. Věřím, že to bude opět Více »
Videa od Clarksona, až po Conneryho, s Citroënem C6
V tomto článku Vám chci představit, nebo možná spíše jen připomenout, pár zajímavých reklam na Citroën C6 a jeden dost povedený praktický test od mého oblíbence Jeremy Clarksona z Top Gearu, který Více »
Pozvánka na 13.CX sraz 2018
Chceme Vás tímto pozvat na letošní, již třináctý, sraz našich vesmírných korábů z budoucnosti. Sraz pro všechny majitele Citroënu CX se bude konat v rekreačním středisku Soseň 18.-20. května 2018. Více »
Citroën AMI 6
Na konci padesátých let 20. století nedostatek šedých válečných a poválečných let byl pryč a motorismus se stával volnočasovou aktivitou pro bohatnoucí střední třídu. Jak předpověděl André Citroën, automobil byl nyní etablován jako prostředek Více »
Oltcit / Citroën Axel
V roce 1976 uzavřela rumunská vláda dohodu se skupinou Peugeot – Citroen o kooperaci při výrobě nového, jinde nevyráběného malolitrážního vozu. V smíšené akciové společnosti Oltcit S.A. převzala rumunská vláda 64% akcií a Více »
Nové články a návody
Zde najdete naše nové články, které Vám mohou pomoci při orientaci v údržbě Vašich vozů:
Vhodné oleje a kapaliny pro vozy Citroën.
Intervaly výměn a údržby pro vozy Citroen.
Vhodné oleje pro motory Citroën – Peugeot
Jaké aditivum pro FAP?
Chladící kapaliny pro vozy Citroën a Peugeot.
Jak určit správné pouzdro ovladače pro Citroën a Peugeot?
Co znamená ORGA/DAM číslo u vozů Citroën a Peugeot?
Citroën C4 – Dokumenty na stažení
Tato stránka obsahuje odkazy na stažení dostupných návodů a dokumentace, dostupné na internetu nebo přímo poskytnuté firmou Citroën. Dokumenty jsou různorodého zaměření a v různých jazycích, ale věřím, že některé se majitelům nebo potencionálním zájemcům o toto vozidlo mohou hodit, nebo jim mohou pomoci při řešení problémů. Stránka je průběžně aktualizována bez dalších avíz na hlavní stránce.
Citroën a Wankelův motor
V 60. letech minulého století panovalo přesvědčení, že motory s krouživými písty, vynález německého konstruktéra Felixe Wankela, jsou vážným soupeřem klasických motorů s technicky nelogickým vratným pohybem pístu.
Citroën SM
Na počátku šedesátých let 20. století Citroën dokončil svoji poválečnou obnovu. S roční produkcí atakující v roce 1962 hranici 400 tisíc automobilů se vrátil mezi přední automobilové výrobce. Nastal tak pravý čas na realizaci několika projektů. Jedním z nich bylo rozšíření výrobního programu o luxusní, vysokovýkonný vůz kategorie GT, ztělesňující všechny technické vymoženosti, pro které byl Citroën proslulý.
Retro – Citroën Xsara Picasso v tisku
V roce 1998 představil Citroën Xsaru Picasso, jednalo se o designově hodně zvláštní auto, ale nakonec se stal velice populárním a úspěšným modelem Citroënu té doby. Měl prostorný interiér, hodně velký kufr a skvělou variabilitu interiéru. Jednou ze zvláštností tohoto modelu byla absence otáčkoměru ve všech provedeních, přitom i na to, že se jednalo o vyloženě rodinný automobil, byl podvozek velice povedený a umožňoval i vcelku sportovní jízdu, hlavně u silnějších motorizací.
Rok 1993 – Xantia 2.0i v testu Automagazínu
V roce 1993 uvedl Citroën na trh novinku střední třídy pod magickým jménem Xantia. Byla to skvělá náhrada za velice úspěšný Citroën BX. I když exteriérem i interiérem byla méně avantgardní, technologicky patřila na špičku tehdejšího automobilového průmyslu. Dynamický vzhled i vcelku sportovně pojatý interiér byl podpořen inovovaným systémem hydropneumatického pérování Hydractiv 2, který díky svým možnostem dynamické regulace odpružení, překonával i představy hodně sportovně založených řidičů, při zachování bezkonkurenčního komfortu.
Rok 1998 – Dva testy Citroënu Xsara
Tentokrát v rubrice retro zavzpomínáme na rok 1998, kdy dva časopisy Auto-Moto-Sport a Autohit otiskly jednostránkové stručné testy Xsary Coupé VTS a praktické Xsary Break, která ve své době měla největší objem zavazadlového prostoru ve své třídě.
RETRO – Citroën C5 první generace v testech
Tentokrát jsem se rozhodl Vám nabídnout na zavzpomínání pár testů Citroënu C5 první generace, z několika motoristických časopisů. Dva články pochází z časopisu Automovil Revue, jeden z AUTO MOTO NOVIN a poslední ze slovenského časopisu Stop.
Citroën GS – Auto roku 1971
V roce 1965 Citroen zabíral 30,5% francouzského automobilového trhu. Toho bylo dosaženo pozoruhodným úspěchem dvou automobilových koncepcí na opačných koncích výrobního spektra: malého a levného 2CV a jeho sestry Ami 6 a futuristického a technologiemi nabitého Citroenu DS a ID. Vzhledem k sílící konkurenci ze strany Peugeotu a Renaultu (R 16 představený téhož roku) Citroen musel vyplnit mezeru mezi výše uvedenými vozy. To se podařilo v říjnu 1970, kdy byl na Pařížském autosalónu představen nový vůz střední třídy Citroen GS.
